11 самых потрясных фото из космоса - не перепостить невозможно.
arabella_travel
Оригинал взят у holly_vredina в 11 самых потрясных фото из космоса
Оригинал взят у vnuk_fiesta в 11 самых потрясных фото из космоса
Оригинал взят у koffboyx в 11 самых потрясных фото из космоса
Эти одиннадцать фотографий Земли сделаны из космоса, и на каждой из них можно не только рассмотреть очаровательные географические особенности запечатленного места, но и увидеть явление природного характера. Природа не всегда предсказуема, с этим согласны даже синоптики, и некоторые ее проявления поражают своей красотой, а некоторые хотелось бы наблюдать только на этих снимках.



Read more...Collapse )




Завтра мы начнём убивать вас, россияне.
arabella_travel
Оригинал взят у aviacomment в Завтра мы начнём убивать вас, россияне.
Кто начнёт первым - не знаю. Может Сибирь, может Трансаэро, а может  быть и Аэрофлот. И ты, читающий сейчас эти строки - потенциальный претендент на понумерованную строчку в скорбном списке, который несколько дней будут крутить по всем новостным каналам страны. 

Аннушка  уже разлила подсолнечное масло. Остаётся только ждать.

В том, что на исходе четырнадцатичасовой полётной смены экипаж рано или поздно ошибётся, сомнений нет ни у кого. Предельно переутомлённый лётчик в критической ситуации не боец, и известно мне это не понаслышке.

Когда за спиной ДВУХ пилотов десятичасовой ночной перелёт, досадно завершившийся посадкой на запасом аэродроме и последующим через полтора  часа томительного ожидания часовым перелётом на аэродром назначения, состояние заходящего на посадку экипажа сильно напоминает поведение боксёра, пропустившего нокаутирующий удар. Вроде боксёр ещё держится на ногах, но достаточно малейшего тычка, чтоб он грохнулся наземь.

Для экипажа этим тычком может стать любая причина - отказ матчасти, ошибка диспетчера, любой каприз матушки-природы с её сюрпризами в виде укутанных туманом гор, прячущихся в кучеводождевых облаках гроз или коварного сдвига  ветра.

Есть ли возможность избежать столь печальной участи? Конечно есть! Просто нужен третий. Третий лётчик, который возьмёт на себя часть рутинной работы ночного перелёта, дав тем самым возможность двум основным пилотам немного отдохнуть перед предстоящим снижением и заходом на посадку.

Но для того, чтобы усилить так называемый двухчленный экипаж третьим лётчиком-помощником, необходимо изменить недавно "доработанный" 139-й приказ Минтранса, ставший апофеозом законотворчества этого ПРЕЗИРАЕМОГО всеми профессионалами отрасли ведомства.

Не вдаваясь в ненужные подробности, "оглашу"  конечный результат. Минтрансовские напёрсточники "сумели обосновать", что вылетая вечером в Токио, Гонконг или Бангкок вы, проткнув насквозь ночь и приземляясь там утром следующего дня, совершили ДНЕВНОЙ полёт. И вылетающий через полтора часа возвратный рейс в Москву тоже будет ДНЕВНЫМ. А коль скоро полёт признаётся дневным, то и выполняют его ДВА, а не ТРИ лётчика.

И вот эти ДВА лётчика рано или поздно тебя, читающего этот пост, равно как и самих себя, угробят. Угробят, если ты россиянин. А вот если американец - живи спокойно, ты счастливый человек. Тебя даже ДНЁМ в родную тебе Америку повезёт российский экипаж из ТРЁХ пилотов, поскольку Америка НЕ ПРИЗНАЁТ плоды идиотского законотворчества  шариковых из российского Минтранса. И шариковы это знают. Знают и боятся. И правильно делают, что боятся.

Почему опьянённые собственной безнаказанностью шаромыжники от Минтранса России далёкую Америку боятся больше находящегося в шаговой от них доступности ТАНДЕМА, я не знаю. Вернее знаю, но не скажу, поскольку это уже совершенно другая тема.

Мне бы очень хотелось, чтобы ВОРЫ всех мастей прочитали эти строки (ведь именно ВОЗМОЖНОСТИ СВОРОВАТЬ приносится в жертву безопасность НАШИХ  полётов)

P.S.     К тем, кто осилил это многобуквие, обращусь с просьбой - перепостите!  За рейтингами я не гонюсь, в ЖЖ бываю редко. Повисеть в ТОПе - не та причина, по которой прошу о перепосте.  Да и не нужен мне этот ТОП, как таковой. А вот быть услышанным очень хочется. И желательно ДО, а не ПОСЛЕ...



(no subject)
arabella_travel
Рост цен по мере приближения сезона отпусков налицо!

В конце апреля 14 ночей в Мексике с экскурсионкой (3 ночи) и на пляже (еще 11) стоили дешевле, чем я сейчас бронирую на середину июня просто пляжный отдых на эти же 14 ночей, а именно, 170 тысяч на двоих. Пятерка, соответственно. Наш вывод: отдыхать надо зимой!!! Шутка, конечно. Отдыхать надо как минимум два раза в год. А лучше четыре, конечно.

(no subject)
arabella_travel
Poll #1832621 Что будет с турбизнесом?

Что ждет турфирмы в обозримом будущем?

Постепенно исчезнут
0(0.0%)
Объемы продаж будут падать
2(100.0%)
Изменения в рамках рынка.
0(0.0%)

Что ждет туристические фирмы в будущем?
arabella_travel

Начало 2012 года ознаменовалось двумя громкими скандалами, связанными с остановкой деятельности двух крупных российских туроператоров – «монстра» рынка Ланта-Тур и широко известного туроператора по экзотическим направлениям ITC («Международного клуба путешествий»). Не менее громким событием стал осенью 2010 года крах «Капитал-тура», вслед за которым с российского рынка туристических услуг исчезло еще несколько мелких туроператоров.

В результате этих событий сотрудники туристических агентств все чаще слышат от своих клиентов резонный вопрос: надежен ли туроператор, тур которого вы мне продаете? Не разорится ли он?

Сложившаяся ситуация делает туристов более осторожными и внимательными. Многие из них высказывают мнение, что гражданам России уже давно следует перейти к самостоятельной организации собственного отдыха за границей, минуя услуги турфирм.

Что же ждет нашу отрасль в будущем? Приведут ли последние события к снижению потока клиентов, более острой конкуренции среди турфирм и, как результат, к разорению туристических агентств и уменьшению их числа на рынке?

Мне думается, что нет. И причин этому несколько. Прежде всего, это экономическая выгода:  пакетные туры на массовых направлениях подчас в разы дешевле, чем сложенная стоимость перевозки и размещения туристов. Это касается прежде всего пляжного отдыха, а также групповых экскурсионных туров, которые так любят многие наши туристы. Самостоятельная организация поездки может быть более экономически целесообразной, чем тур, только в случае высокой степени самоорганизации туристов (группа от 6 человек, связи в стране пребывания, хороший уровень владения иностранным языком плюс известная тяга к приключениям и отсутствие страха перед внештатными ситуациями). Бесплатные билеты, приобретенные по бонусной программе авиакомпании, - вот, пожалуй, один из немногих факторов, который может заставить индивидуального туриста бронировать отель  на популярном курорте самостоятельно, в обход традиционной цепочки «туроператор – турагентство – турист».

В большинстве остальных случаев стоимость тура оказывается более выгодной благодаря «оптовым» ценам на перевозку и контрактам туроператора с отелем. В итоге, даже если на два-три успешных тура придется один «неудачный», в результате которого клиент турфирмы потеряет свои деньги, экономическая выгода для туриста, тем не менее, очевидна.

Конечно, турист не всегда осознает эту экономическую выгоду. Сложился даже стереотип, что турагентства «накручивают» цены, т.к. должны получить свой «интерес» с продаж продукта туроператора. Наша задача – помочь клиенту понять, что этот бизнес основан на стремлении туроператоров привлечь как можно больше клиентов, для чего они предоставляют специальные, более низкие цены, турагентствам. Сами туроператоры, в свою очередь, получают выгодный прайс-лист от отелей. Это нетрудно проверить на практике. Приведу один из последних примеров: недавно в нашу компанию обратилась Галина – молодая прогрессивная женщина, владеющая английским языком и привыкшая самостоятельно организовывать свои путешествия по миру. Она запланировала поездку на горный курорт Мадонна ди Кампильо в Италии и уже оплатила картой по интернету отель, заказала авиабилет, а к нам обратилась за визой. Каково же было удивление Галины, когда она узнала, что тот же самый отель Cime d`Oro при бронировании в турагентстве и через туроператора стоил бы дешевле на 11 евро в сутки! Мне этот пример кажется особенно показательным, если учесть, что речь шла даже не о морском курорте, а об отеле в горах летом! – и тем не менее, цена «от стойки» у отеля оказалась выше.

Итак, с экономической целесообразностью туров мы разобрались. Но как быть с нарушенными планами, испорченными нервами и волнениями, предшествующими покупке тура? – Здесь на первое место выходят доверительные отношения туриста с туристическим агентством, клиентом которого он является. Если агентство заинтересовано в туристе и воспринимает его проблемы как свои собственные, оно еще на стадии бронирования озаботится тем, чтобы обезопасить клиента от риска потери тура по вине туроператора: выберет надежного партнера и тщательно оформит договор и все бухгалтерские документы. Многие туристы, как мы уже говорили, стремятся к экономии. Но как быть, если «ненадежный», вызывающий подозрения туроператор предлагает дешевый тур, а цены у «правильного» оператора «кусаются»? Здесь задача турагента состоит в том, чтобы убедить клиента «вложиться» в собственную безопасность, особенно если речь идет о дальних датах. Отношения доверия между турагентом и клиентом строятся не один год, но если они сформировались – турист  может быть спокоен, что ему не продадут тур от туроператора, чье финансовое положение вызывает опасение специалистов.

Итак, мы видим, что непростая ситуация, сложившаяся на рынке туристических услуг в России сегодня, не только не угрожает позициям туроператоров и туристических агентств, а наоборот, даже может принести последним определенную пользу, заставляя турагентов быть более профессиональными и внимательными, а туристов – полагаться на профессионалов и становиться для своих турфирм более лояльными постоянными клиентами, не поддающимися соблазну сэкономить на качестве и надежности туристического продукта.


?

Log in